http://cancercentre.info/ アメリカの中古車もいいね ja Copyright 2012 Fri, 06 Jan 2012 17:34:14 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 現在では、国内に限っては広告などに目立ったレース活動をのせないようにしています。 また、大メーカーが本格的に作り上げたレーシング・カーは、性能的にも極端に高くなり、当然サーキットだけを走るマシーンなので、現実の市販車やホンダ 中古車とは無縁のものになっています。 ・・したがって最近では、ラリー競技に重点が移り、市販車を改造して参加する例が多いです。 日本では日産とトヨタが最も熱心であり、サハリなど世界的に著名なレースに参加を続けています。 これに対し、ホンダはレース・サーキットを持ち、フォーミュラー・カーなど純粋なレーシング・カーでは、かつて優勝したこともあります。 現在は、まずはじめF1用エンジンの製作を行うことから始め、海外ではレース活動も積極的に行ってはいますが・・・ 国内ではシビック・レースなど、地味な活動をしているのに過ぎません。 http://cancercentre.info/2012/01/post_62.html http://cancercentre.info/2012/01/post_62.html 世界の中古車 中古車情報 Fri, 06 Jan 2012 17:34:14 +0900 中古車の検索サイトの多い日本でも、1930年代からオートレースが開かれていますが・・・ このころには自動車メーカーの宣伝活動はなく、自動車修理工場が作るレーシング・カーを集めた新聞社主催のショーに近かったのです。 メーカーとして本格的にモーター・スポーツに参加したのは、1957年の豪州ラリーにトヨタのクラウンが参戦。 翌58年に日産のダットサンがクラス優勝したあたりが最初の成果です。 そして、日本の第一回グランプリ・レースは、1963年にホンダの鈴鹿サーキットで開かれ、全メーカーが積極的に参加しています。 ・・・ただ、あまりにも自動車メーカーが正面切ってレース活動をすることは、若者の暴走心をかきたてるということで、社会的批判を受けやすいのです。 ]]> http://cancercentre.info/2011/12/post_61.html http://cancercentre.info/2011/12/post_61.html 世界の中古車 中古車情報 Thu, 22 Dec 2011 17:33:14 +0900 ホンダ 中古車が人気のようですね。 ]]> http://cancercentre.info/2011/12/post_60.html http://cancercentre.info/2011/12/post_60.html 世界の中古車 中古車情報 Sat, 03 Dec 2011 17:32:08 +0900 女性オーナーにねらいをつければ、サニーの松坂慶子や小野みゆきがいました。 ターセル/コルサでは山口百恵が使われていましたね。 スペシャルティ・カーでは、レパードのような中年向けには加山雄三が出場。 中古車情報の多いシティのようなヤング向けのクルマではマッドネス・グループがあてられ、いずれも歌手兼俳優のところがよく似ています。 もちろんスポーツ・マンの活用も例が多く、グロリアのジャック・ニコラスやコロナの長島茂雄の例があり・・・ スポーツ・カーではセリカのコーリン・チャップマンのようなスポーツ・カーのデザイナーや、スカイラインのポール・ニューマンのようなレーシング・ドライバーの経験がある俳優などが起用されています。 イメージ・キャラクターとはちがいますが・・・ ピエール・カルダンやユベール・ジバンシイなどとともに森英恵など、ファッション界の人物も使われ、これらの人々が内装のデザインを担当したとして商品のイメージ・アップをはかっています。 http://cancercentre.info/2011/11/post_59.html http://cancercentre.info/2011/11/post_59.html 世界の中古車 中古車情報 Fri, 18 Nov 2011 17:30:45 +0900 ホンダ 中古車などの自動車は、サイズの大小や使用目的に合わせて、さまざまなモデルが作られています。 ・・・したがって、特定のクルマを対象にすれば、そのユーザーの年齢や社会的地位はおのずと限られてくるはずです。 事実はむしろこれとは逆に、ニューモデルを開発するときには、特定のユーザー層に絞って、それに見合った車としてのスタイリングやデザインが進められているといった方が正確です。 そこで、これを文字で表現する代わりに、ヵタログやパンフレットにイメージ・キャラクター(性格づけの人物)として、有名人を使うことになります。 当然これには、映画俳優があてられることが多く、プレステージ・カーには年配者で風格のあるモデルを選び・・・ なつかしいところで言えば、クラウンの山村聡やセドリックのニ谷英明がいますね。 ファミリー・カーではカローラのジェリー藤尾のように家族まで動員された例もあります。 ]]> http://cancercentre.info/2011/11/post_58.html http://cancercentre.info/2011/11/post_58.html 世界の中古車 中古車情報 Tue, 01 Nov 2011 17:29:43 +0900 中古車の情報を得るユーザーもメーカーも常軌を逸していました。 ・・・まるで打ち出の小槌をふればクルマなんかいくらでもできるといった感じでした。 ]]> http://cancercentre.info/2011/10/post_57.html http://cancercentre.info/2011/10/post_57.html 世界の中古車 中古車情報 Mon, 31 Oct 2011 17:39:19 +0900 ホンダ 中古車が増えたことも、そうしたことの要因のひとつでしょう。]]> http://cancercentre.info/2011/10/post_56.html http://cancercentre.info/2011/10/post_56.html 世界の中古車 中古車情報 Mon, 10 Oct 2011 17:38:08 +0900 トヨタのような強大なメーカーが"世界のマス・マーケット"を対象に作り出す小型4ドア・セダンという条件下であれば、こうした既成の価値観が今後とも力をもち続けることはむろんありえます。 ・・・しかし、商品そのものの魅力で売ってゆかなくてはならないメーカーのクルマということになると、そうはいきません。 例え小型4ドア・セダンという平凡なカテゴリーのクルマではあっても、高いインテリジェンスを感じさせるとか、高級車にも比肩しうる質の高さをもっているとか、ひたすらシンプルでありジーンズだけで過ごすようなライフ・スタイルにピッタリであるとか、すべての機能が熟年ユーザーに優しく仕立てられている・・・ ・・・といったように際立った特徴をもち、ユーザーが中古車情報やクルマを見たとき、 「こいつを買えば、こんな時間が過ごせる」、「こいつと付き合えば、オレはこんなステージに立てる」、「こいつは、年寄りをとても大事にしている」 ・・・といった現実的なイメージが浮かび上がってくるようなクルマであることが必要だということです。 これは、トヨタのような強大なメーカーのクルマであっても、マス.マーケットを相手にするクルマ以外には当てはまることだと思います。 とにかく今後、開発者たちは、ユーザーの現実的思考回路と夢想的思考回路の両方を共に細部までしっかりと検討し、どういうユーザーにどういうクルマをどういう形で提供すれば、どういう満足が提供できるのかということを、ハードウェアとソフトウェアの両面から可能な限り具体的に整理。 その上で「こうするべき」という結論を計画書の上に明記するべきです。 そういう意味では、開発担当技術者は宣伝分野にまで深く立ち入るべきですし、宣伝担当者も開発現場に深く立ち入るべきでしょう。 http://cancercentre.info/2011/09/post_55.html http://cancercentre.info/2011/09/post_55.html 世界の中古車 中古車情報 Tue, 20 Sep 2011 17:36:48 +0900 「こいつを買えば、オレにはこんなステージが待っている」といったイメージを、現実感を添えてハッキリさせるということです。 例えば、艶然と微笑むイブニング・ドレス姿の母親らしき女性と、タキシードで身を固めバイオリンを抱いた子供がコマーシャル・バンを飾り立てただけの1ボックス・ワゴンの対向シートに向かい合って座っている・・・ この種のカタログはいまだによく見かけますが、まるで掘っ立て小屋の中でフランス料理を食うといったような・・・ あまりにも現実感に乏しい、貧しさ剥き出しのメンタリティから生まれたクルマは、今後はきっと見向きされなくなるだろうということです。 中古車情報が多いことや夢を見せることは大事ですが、それが見果てぬ夢でもなく、馬鹿げた夢でもなく、 「ああそうか。こいつと付き合えば、こんな感じになるんだな！」 ・・・といった、現実感の上に立った夢を見せることが必要だと私は考えているのです。 たとえば小型4ドア・セダンについて考えてみましょう。 小型4ドア・セダンといえば、手頃な価格で買えて、低いランニング・コストで維持できて、4人が狭苦しさを感じずに座れるキャビンをもち、誰にでも運転しやすくて、そこそこの性能と快適性を発揮する・・・ そんな内容を、スタイリッシュで立派に見えながらも決して前に進みすぎてはいないデザインで包み込むといったところが基本的な骨格になっていたはずです。 その骨格の上に、"個性"という名のほんの小さな飾り枠をはめれば「出来上がり」でした。 http://cancercentre.info/2011/09/post_54.html http://cancercentre.info/2011/09/post_54.html 世界の中古車 中古車情報 Fri, 09 Sep 2011 17:34:59 +0900 中古車に熱い目が向けられることになるに違いないのです。 ところで、「新しい価値観」といっても、それを捜し出すのはとても難しいことです。 しかし、ひとついえるのは、送り手のメッセージが受け手にはっきり伝わるクルマでなければならないという点です。 「どんな人が、どんな目的で、どんな時に使うクルマなのか」といったことを明確にアピールし、受け手が迷わずに自分の価値観を重ねられるようなクルマです。 ]]> http://cancercentre.info/2011/08/post_53.html http://cancercentre.info/2011/08/post_53.html 世界の中古車 中古車情報 Sun, 21 Aug 2011 17:33:44 +0900 中古車情報がグンと増えてきたのもこの頃あたりですね。 一時期女性誌が好んでつかった「ワンランク上の」云々といった価値観に無闇に無防備に飛びついていたばかばかしさに気付いたということなのです。 ・・・そして、背伸びをやめて自分のライフ・スタイルに見合った等身大のクルマを選び・・・ 生活の中にもっと有効に取り込んで、気楽に楽しく使ってゆきたいといった方向に流れが向いてきたということです。 ]]> http://cancercentre.info/2011/08/post_52.html http://cancercentre.info/2011/08/post_52.html 世界の中古車 中古車情報 Sun, 07 Aug 2011 17:32:39 +0900 60年代から70年代前半あたりまではとにかくクルマをもつことに憧れました。 しかし中古車情報が増え、それがほぼ満たされると、次は、大きく、強力で、高価なクルマをもつことが多くの憧れの対象になりました。 メーカーはそれに応えてサイズを大きくし、パワフルにし、贅沢な装備をどんどん増やしてきました。 ・・・それもまたバブル期をピークにして多くが思いを遂げました。 そこで、バブルが弾けることになるのですが、その反動は強かったのです。 過去、景気の浮き沈みは何度もあったが、それは上昇力ーブに沿った小さな凹凸であり、雇用の安定や賃金の上昇は保証されていたので、ユーザーの購買意欲を強く減退させるといったことにはつながらなかったのです。 ・・・と同時にモノへの執着心もまだ旺盛でした。 ところが、今回のバブルの崩壊は、モノへの執着心がそこそこ満たされた状況下で起こり、さらに戦後ずっと続いてきた雇用の安定や賃金の上昇にまで突然暗雲が立ちこめるといったことが重なったのです。 ・・・これは戦後の繁栄にどっぷり浸かり切った日本人にとっては初めての試練であり、驚愕の体験なのです。 http://cancercentre.info/2011/07/post_51.html http://cancercentre.info/2011/07/post_51.html 世界の中古車 中古車情報 Tue, 19 Jul 2011 17:31:23 +0900 まだまだ多くの人たちが「自分のクルマをもちたい」と願っていることは間違いのない事実です。 それに、ディーゼル車の黒煙を浴びながらひどい渋滞の中をノロノロ泳ぎ回るといった状況を毎日体験しながらもなお、 「自分の殻の中に腰を据えて自由に動ける」 ・・・という、何物にもとってかわることのできない恩恵から離れられない人が絶対多数を占めることも事実なのです。 ・・・にもかかわらず、「多くの人たちが"自動車"に興味を失いつつある」といわれるのはなぜなのでしょう？ 中古車情報も増え続けているのに・・・。 自動車先進国の中でも、これはとくに日本でよく目にし耳にする話題なのですが、理由はおそらくこんなところにあるのでしょう。 つい数年前まで日本の自動車需要はずっと右肩上がりの状況が続いてきました。 そして、バブル期にそれは頂点に達しました。 ・・・その間、日本のユーザーは常に上級指向をもち続けてきました。 http://cancercentre.info/2011/07/post_50.html http://cancercentre.info/2011/07/post_50.html 世界の中古車 中古車情報 Sun, 10 Jul 2011 17:30:23 +0900 中古車検索サイトなどで車を探している人も、このようなポイントに重点を置いている人が多いようですしね。 さて、「多くの人たちがクルマに興味を失いつつある」といった話題がメディアを賑わす昨今ですが私はそうは思っていません。 クルマの需要が真に飽和点に達するのは「1人に1台がゆき渡ったとき」とはよく言われることですが、これは真理だと思います。 とはいえ、増加する一方の人口を支える能力を地球がもっているかという点にさえ大きな疑問符がつくくらいですから・・・ 世界の人口と同数のクルマが地球を埋めることは物理的にも不可能なことです。 ]]> http://cancercentre.info/2011/06/post_49.html http://cancercentre.info/2011/06/post_49.html 世界の中古車 中古車情報 Sat, 25 Jun 2011 17:29:02 +0900 中古車情報市場も同じですね。 自動車産業がいつまでも活気をもち続けるためには、クルマに夢をもたせることしかないでしょう。 いつの世でもすぐれた実質と夢に対しては人はその代償を黙って支払ってきました。 ・・・これからもこの性癖が大きく変わることはないでしょう。 ただ、"夢"の中身が今までと変わってゆくだろうことははっきりしています。 ]]> http://cancercentre.info/2011/06/post_48.html http://cancercentre.info/2011/06/post_48.html 世界の中古車 中古車情報 Sun, 05 Jun 2011 17:27:31 +0900